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月活能有8個億，高德本事這么大了？

差評 整合編輯：太平洋科技 發(fā)布于：2024-09-29 11:27

哥們現(xiàn)在每天打開手機，無非就是在微信、抖音還有微博幾個 App 里面反復(fù)橫跳，偶爾再上支付寶喂個雞、澆個水。

按上班時候的使用頻率來說，就這么幾個 App 比較方便摸魚了。

但告訴大伙兒一個可能有點熱的冷知識，高德地圖的月活，一度已經(jīng)超過了抖音。對，就是那個你平時用來打車、導(dǎo)航的高德地圖，月活比你吃飯、上廁所都要看的抖音，還要高。

根據(jù) QuestMobile 的報告，今年一季度整個中文互聯(lián)網(wǎng)月活超過 7 億的 App 就五家。

高德地圖排第四，前面分別是微信、淘寶和支付寶，抖音還要往后稍一稍。

說實在的，差評君是真沒想到，高德地圖每個月能有這么多人點開。

另外，不知道大伙們留意到?jīng)]，就是這么一個地圖 App ，也正在不斷被塞進(jìn)吃飯洗浴、機酒票務(wù)、買房洗衣等等的服務(wù)。

現(xiàn)在的高德，差評君覺得，儼然是個功能齊全的 “ 超級 App ” 了。

就這么說吧，光是在 App 首頁往下輕輕一拉，像是租房、代駕、買車這類花里胡哨的小入口，就直接蹦了出來。

甚至，你還能在高德上跟陌生人聊天。

在堵車的情況下，導(dǎo)航上會出現(xiàn)一個小圖標(biāo)，點進(jìn)去就是一個公共聊天室。

實時聊路況都是基操了，大伙兒過兩天國慶如果堵在高速上，進(jìn)去或許能獲取零食、泡面、濕巾等等隨機碎片。

反正現(xiàn)在除了短視頻，高德啥都要雨露均沾一下子。

不過，雖然看似復(fù)雜，但按照業(yè)務(wù)場景來分，差評君覺得高德地圖中的服務(wù)，其實可以分成出行服務(wù)和生活服務(wù)兩類。

而每個類別細(xì)分下去，又能翻出不少料來。

就比如出行場景，最近更新了 v15 版本。像是北斗衛(wèi)星無網(wǎng)導(dǎo)航和衛(wèi)星求救功能，就基本解決了沒信號也能導(dǎo)航，以及遇到危險發(fā)送定位求救信息的需求，很適合玩戶外的老哥。

其他的還有什么車道級導(dǎo)航、 3D 立體地圖和 AI 領(lǐng)航員，都是基于高德地圖導(dǎo)航服務(wù)做出的升級。

根據(jù)官方的介紹，這次 v15 啟動速度和存儲空間也進(jìn)行了優(yōu)化，但也有網(wǎng)友吐槽 “ 0.01 秒啟動看個 3 秒的廣告 ” 。

另外，高德今年還在香港上線了打車業(yè)務(wù)，前陣子順風(fēng)車也陸續(xù)開始運營了。

有一說一，在出行場景這一塊，高德地圖的服務(wù)的確鋪得很全面。從公交地鐵、網(wǎng)約車這些城市出行，擴展到飛機火車的城際出行，甚至是租車、代駕、周邊游。。。

至少在用戶心智這一塊，大伙們出門時，會默認(rèn)打開高德地圖 App ，它作為一個工具平臺就已經(jīng)成功了。

咱們再來看生活服務(wù)， “ 附近 ” 頻道上各種吃喝玩樂的項目，咱就不多介紹了。

前段時間他們又推了個餐廳排隊的功能，排隊拿號倒是不新鮮，但過號之后還能自動幫取這一點，俺覺得還是要給產(chǎn)品經(jīng)理加個雞腿。

去年的 “ 高德秒送 ” ，我們還寫了篇文章打趣說，是不是網(wǎng)約車的生意不好做了，高德才會來做跑腿的副業(yè)。還有跟星巴克合作的 “ 沿街取 ” ，也讓人看到了高德的路，走得有多廣。

而高德，之所以會變成這么一個集本地生活的大成者，差評君覺得這和阿里巴巴脫不開干系。

熟悉阿里的老哥可能知道，阿里本地生活，主要就是由餓了么和口碑兩大塊業(yè)務(wù)組成，前者負(fù)責(zé)即時配送，而后者則是承接了到店業(yè)務(wù)的重任。

但是吧，這個口碑屬實是處于 “ 起了個大早趕了個晚集 ” 的尷尬境地，隔壁差不多時間成立的大眾點評已經(jīng)混得風(fēng)生水起了，口碑在阿里體系內(nèi)卻一度被關(guān)停，又輾轉(zhuǎn)依附過淘寶、支付寶和餓了么，仍然改變不了被邊緣化的處境。

所以 3 年前，阿里整合了高德、本地生活（ 餓了么和口碑 ）和飛豬，組建了生活服務(wù)板塊，去年，又把口碑直接打包甩給了高德。

不可否認(rèn)，月活超 8 億的高德地圖確實是一個巨大的流量入口，理想狀態(tài)下，用戶確實也會在 App 上購買團購套餐，再導(dǎo)航到目的地消費，能讓用戶所有的需求都交代在上面。

總之，月活用戶已經(jīng)全國第四了的高德，看起來好像有點勢不可擋，坐等變現(xiàn)就可以了。

但差評君卻覺得，看似一片大好的背后，高德前頭的路，其實并沒有咱想象的那么平坦。

這么說吧，雖然高德把自己整得三頭六臂，無所不能，但不少用戶打開它，還真只是單純地為了打車、導(dǎo)航。

給大伙兒看個數(shù)據(jù)，去年國慶期間，高德日活的峰值超過了 2.8 億。咱們做一個粗略的計算，假設(shè)同期高德日活 2.8 億，而前面提到高德的月活是 8 億，那么日活 / 月活的比值就是 0.35 ，用這個值再去乘以 30 ， 10.5 就是用戶每個月平均打開高德的天數(shù)。

作為對比，微信的比值接近 1 ，也就是說用戶幾乎每天都會打開微信，但隔三差五才會打開高德，而這里面大概率又是為了打車、導(dǎo)航，而不是為了上去買團購券。

因為區(qū)別于大眾點評、小紅書這些平臺，高德缺少種草的內(nèi)容屬性，很少會有人時不時上高德，去看一家餐廳到底好不好吃，去查某某景區(qū)的攻略。

而用戶心智問題又不是一天兩天能給掰回來的，所以平臺光有流量，沒有消費的用戶，也就沒法吸引優(yōu)質(zhì)商家入駐，商家資源匱乏同樣也招不來用戶。

而且，本地生活的戰(zhàn)場向來廝殺得厲害。當(dāng)年在 “ 百團大戰(zhàn) ” ’活下來的大眾點評、美團、口碑和糯米，現(xiàn)在糯米已經(jīng)停運了，口碑并入高德，大眾點評也被美團收購。

這兩年，也就大把大把往里燒錢的抖音，能跟美團掰掰手腕。

總之，各路科技媒體的報道，基本也都在聚焦美團、抖音，甚至是小紅書、快手等中大廠在本地生活領(lǐng)域的攻防戰(zhàn)，而高德似乎一直處在戰(zhàn)場邊緣，很少有人提及。

當(dāng)然，燒錢高德肯定也會，但問題又來了，高德燒得起多少？

回歸到高德作為一個地圖服務(wù)商的定位，他們家的錢首先要花在最核心的地圖導(dǎo)航業(yè)務(wù)上。

就說地圖測繪的成本吧，一大批專業(yè)技術(shù)人員，通過車輛采集、步行采集等方式將道路和 POI （ 地標(biāo)信息點 ）采集起來，這些數(shù)據(jù)采集之后還要進(jìn)行后期處理，最后才能得到電子地圖數(shù)據(jù)。

期間所耗費的人力和財力，可不是一家小企業(yè)能燒得起的，看看國內(nèi)屈指可數(shù)的這幾家地圖服務(wù)商就知道了，哪家沒點大廠背景？

海外大名鼎鼎的圖商 HERE 當(dāng)年被諾基亞轉(zhuǎn)手出去，就是因為太他喵能虧了。。。一年收入才 9.7 億歐元，虧就要虧進(jìn)去 12.4 億歐元。

拋開成本，咱們再來聊聊高德目前怎么賺錢。

最直接的， App 里無處不在的廣告。還有給 B 端客戶提供地圖導(dǎo)航數(shù)據(jù)、網(wǎng)約車聚合平臺的抽成，雖說高德沒有對外披露過詳細(xì)的營收組成，但大頭基本離不開這三項。

至于管 C 端用戶收費，高德暫時應(yīng)該是不會這么干的。上次車標(biāo)皮膚收費被誤傳成地圖服務(wù)收費，大伙兒的情緒都有點剎不住車了。

但不排除，高德之后會在地圖服務(wù)的基礎(chǔ)上，增加更多類似于車標(biāo)皮膚的增值服務(wù)。

畢竟掙錢嘛，不丟人。

另外根據(jù)阿里 2024 財年報，本地生活集團仍然在虧損，甚至收入也主要來自餓了么。所以差評君斗膽猜測啊，在大廠們都在拼刺刀的本地生活戰(zhàn)場，高德這塊業(yè)務(wù)，應(yīng)該還是吸血的狀態(tài)。

當(dāng)然了，回到高德的初心上，它做本地生活的路線確實也跟其他平臺不太一樣。

美團本身就是靠本地生活起家的，抖音、快手也有著內(nèi)容基礎(chǔ)，而高德工具的屬性，從一開始就屬于走了一條人比較少，沒多少成功案例可借鑒的道路。

如果高德想要在本地生活的市場上更進(jìn)一步，就得慢慢改變自家平臺在用戶心里的工具屬性，這無疑是一件困難的事情。

但差評君覺得，高德勝在地圖導(dǎo)航跟到店消費之間，有著其他平臺所沒有的強關(guān)聯(lián)性。要是讓它做起來了，咱們能多個平臺用，肯定不是啥壞事。

本文來源：差評

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    佚名 佚名 2024-09-27 16:14
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