太平洋科技 出行

新年第一周過去了，差友們寫完年終總結(jié)了沒？

Emm 。。脖子哥想到去年立的 flag ，已經(jīng)預(yù)感到要被差評(píng)君狠狠教育了。。。

（ 球球大家關(guān)注下差評(píng)汽車部 B 站吧 ）

不行，我得把這份痛苦轉(zhuǎn)移出去，讓我訪問一下，看看競爭最激烈的新能源車企們有沒有完成年初定下的目標(biāo) ^_^

咳咳，咱先來說點(diǎn)好的。

要說現(xiàn)在車圈這個(gè) “ 鬼哭狼嚎 ” 的樣子，跟一家車企脫不開關(guān)系，那就是比亞迪。

不知道大家還記不記得，去年年初比亞迪喊出 “ 電比油低 ” 的口號(hào)，率先將秦 PLUS DM-i 這樣的插混車?yán)��?“798” 的價(jià)位，直接把大伙打懵了。

當(dāng)時(shí)差評(píng)辦公室就這表情。

曾幾何時(shí)，咱們買個(gè)合資緊湊級(jí)車那都得 10 萬打上，比亞迪這幾年先是把合資車的溢價(jià)打光，今年直接把底褲都給扒了下來。

所以，在生存壓力下，現(xiàn)在卡羅拉、朗逸新銳等車也都只要 6.98 萬（ 裸車價(jià) ）起了。

然而大家沒想到的是， “798” 僅僅是個(gè)開始，接下來還有 “998” 的秦 L DM-i ， 13.58w 的宋 PLUS DM-i 、 16.58w 的漢 DM-i ，甚至高端的騰勢 Z9 GT 三電機(jī)也都只要 33.48w ，一整個(gè)禮崩樂壞。

在價(jià)格優(yōu)勢下，比亞迪去年贏麻了，一共賣了 4272145 臺(tái)，同比增長 41.1% ，超額完成 360 萬的銷量目標(biāo)。

比亞迪的高管還跟脖子哥透露，他們未來有信心達(dá)到 500 萬輛的銷量，至于期限嘛，得看騰勢能不能真的起飛，大家可以留意一下今年騰勢的動(dòng)向。

和比亞迪憑借價(jià)格優(yōu)勢沖榜的還有黑馬零跑，今年零跑一共賣了 293723 輛，同比增長 128% 。

前幾天他們還集合了 5000 名工程師，去體育館拍了一張合照，記錄下每一個(gè)人的臉，見證零跑 9 年的發(fā)展，可能這就是理工男的浪漫吧。

除了前面兩家一騎絕塵之外，小米和理想也完成了預(yù)定的目標(biāo)。

小米汽車自不用說，咱們差評(píng)也支持了一輛。作為第一次造車的車企，小米 SU7 的成熟度是汽車問世 136 年來都非常罕見的。

可見小米入場造車之前，雷總到底做了多久的調(diào)研，背后的順為資本早就已經(jīng)投資了不少汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈，蔚小理都有雷軍的身影。

而理想去年能順利完成年銷量目標(biāo)，主要還是在 MEGA 滑鐵盧之后，將 80 萬的目標(biāo)下調(diào)至 50 萬，并把資源集中到 4 月發(fā)布的 L6 上。

L6 也很爭氣，出色的底盤調(diào)教水平，跟理想以前的車型是完全不同的味道，厚實(shí)、有韌性，補(bǔ)足了理想產(chǎn)品序列的空白，一舉逆轉(zhuǎn)了頹勢，上市九個(gè)月賣出了 192000 輛。

雖然 L6 現(xiàn)在大賣，但是并不代表理想放棄了純電，無論是李想本人之前直播的言論，還是背后理想已經(jīng)建設(shè)了 1727 座超充站。這都意味著，理想仍然瞄著純電這塊市場，期待一波 M8 ？

好了，完成目標(biāo)的就 4 家。。。在目前激烈的競爭下，要達(dá)成目標(biāo)確實(shí)不容易，哥幾個(gè)都已經(jīng)把產(chǎn)品、營銷、品牌、性價(jià)比等多個(gè)方面做得非常成熟了，才有了這樣的成績。

但有個(gè)沒達(dá)標(biāo)的讓我有點(diǎn)意外，那就是問界。

去年年初，根據(jù)晚點(diǎn) Auto 的消息，問界訂下了 60 萬輛的目標(biāo)，但是他們 24 年只賣出了 38.63 萬輛。如果這個(gè)目標(biāo)沒問題，那這成績還是差得有點(diǎn)遠(yuǎn)。。

今年問界 M9 的亮眼表現(xiàn)有目共睹，咱們差評(píng)也有一臺(tái)，也有同事支持了隔壁的 M7 ，兩輛車都能穩(wěn)定月銷破萬，但是在兩個(gè)大哥背后，問界新 M5 支楞了一會(huì)就又掉下去了，這應(yīng)該就是目標(biāo)沒達(dá)成的主要原因。

至于鴻蒙智行的其他車型，由于基本都在去年剛剛推出，所以并沒有定下詳細(xì)的目標(biāo)，咱在這里就不提了。

而華為系還有個(gè)用 HI 模式的阿維塔，去年，阿維塔定下了 9 萬的銷量目標(biāo)，雖然最終還是沒有完成，但已經(jīng)好起來了。

畢竟，他們終于開竅加入了 “ 增程神教 ” ，那種加注幾分鐘能跑幾百公里的神秘液體，已經(jīng)幫助阿維塔連續(xù)三個(gè)月銷量破萬。脖子哥也很樂意看到這種在 “ 鼠標(biāo) ” 中特立獨(dú)行的品牌能夠活下去。

講完華子之后，咱們?cè)賮砜纯雌渌�變化比較大的品牌。

小鵬經(jīng)過接近一年的刮骨療毒之后，終于在年中開始交付 MONA M03 ，憑借耐看的外觀和實(shí)惠的價(jià)格刷新了自己的品牌面貌，憑借 MONA M03 一車，小鵬硬生生追了上來，全年交付了 190068 輛車，距離 20 萬的目標(biāo)就差一點(diǎn)。

新年第一周小鵬還打破了理想的 “ 壟斷 ” ，第一次拿到了周榜的第一名，看來王鳳英的鐵腕手段和大眾作為老牌車企的供應(yīng)鏈能力真幫了小鵬不少，不知道 MONA 什么時(shí)候出第二款車。

蔚小理的小理都說完了，剩下一個(gè)蔚來。

蔚來汽車今年賣出了 221970 輛，離 23 萬的目標(biāo)也是非常接近，其中，蔚來品牌自己賣出了 201209 輛，比起 23 年的 16 萬已經(jīng)提升了 25% ，再加上樂道賣出的兩萬多，蔚來其實(shí)今年的成績還算不錯(cuò)。

但是蔚來目前最大的問題是樂道的產(chǎn)能，畢竟當(dāng)初小鵬 G6 就是一個(gè)很好的例子，但凡慢一點(diǎn)客戶就跑光了。

脖子哥作為蔚來車主，還是希望樂道和今年的螢火蟲能大賣吧。

還有一家車企經(jīng)過了比較大的變動(dòng)，不過是在消費(fèi)者端，那就是 “ 一年磨 xx” 。

極氪去年賣了 222123 輛，同比增加了 87.2% ，其實(shí)不少了，同樣離 23 萬的銷量目標(biāo)也是一步之遙。車的品質(zhì)也是沒得說，小黑胖試過之后天天喊著要買 007 ，差友們快點(diǎn)去大新聞給他加雞腿，助力一下 007 碎片。

就是內(nèi)個(gè)�！，F(xiàn)在既然和領(lǐng)克是一家人了，要不跟領(lǐng)克溝通下怎么給車主提供足夠的情緒價(jià)值？作為一個(gè)豪華品牌，長期主義的事還是得做，總不能只做一筆生意吧。

剩下就是央企老大哥們，今年年初國資委喊話三家車企，要求將新能源汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行單獨(dú)考核之后，他們今年也是蹭得一下上去了。

像底子不錯(cuò)的長安深藍(lán)目標(biāo) 28 萬，全年交付 243894 輛，同比增長 78% ，達(dá)成率 78.1% ；嵐圖汽車目標(biāo) 10 萬，累計(jì)交付 85697 ，同比增長 69.5% ，達(dá)成率 85.7% ；之前一聲不吭的北汽極狐雖然沒定下目標(biāo)，但也交付了 81017 輛，實(shí)現(xiàn)了 169.9% 的同比上漲。

咦，咱們好像忘了誰？你看，我這加班都加到都忘 “ 己 ” 了。

智己汽車去年總銷量為 65505 ，同比增加 71% ，好像還不錯(cuò)？但對(duì)于他們年初定下的 12 萬的銷量目標(biāo)來說，達(dá)成率只有 54.6% ，差的有點(diǎn)遠(yuǎn)。

但有一說一，智己今年的靈蜥底盤確實(shí)有點(diǎn)東西， LS6 掉頭僅需要一個(gè)車道，標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向的一鍵貼邊功能也非常實(shí)用。要知道，這車就 21.49 萬起售，什么時(shí)候后輪轉(zhuǎn)向是 20 萬能有的東西了？？？

建議以后還是多聊聊自己牛逼的地方，少玩點(diǎn)抽象的宣傳吧。

到這，市場上聲量較大的新能源品牌咱們應(yīng)該說得差不多了，脖子哥再來聊點(diǎn)額外的信息。

高合、極越倒下之后，大家越來越擔(dān)心車企倒閉的問題。而最近哪吒汽車就被頂上了風(fēng)口浪尖，而他們自從供應(yīng)鏈發(fā)生變故之后，已經(jīng)有好幾個(gè)月沒出來說話了。

所以，脖子哥跑去問了一個(gè)跟哪吒關(guān)系密切的供應(yīng)商老哥，得到了一個(gè)基本可以確定的消息。

“ 哪吒還沒死，正在摸查零件庫存情況，準(zhǔn)備重新開工了。 ”

但是老哥覺得哪吒的形勢仍然很緊張，能不能活下去就看復(fù)工之后消費(fèi)者還敢不敢繼續(xù)買了。

而這，就看董事長兼 CEO 方運(yùn)舟的能力了。

縱觀 24 年，雖然各家新能源車企銷量普遍上漲，但是價(jià)格戰(zhàn)也是愈演愈烈。

看今年大家依然定下比去年更高的目標(biāo)，而市場就那么大，脖子哥悲觀一點(diǎn)的說，估計(jì)今年還得再出清幾家，兄弟們還是買車還是得擦亮雙眼啊。