太平洋科技 出行

短短一周，5款對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y的車型陸續(xù)上市，對(duì)后者形成圍攻之勢(shì)。

9月19日，蔚來旗下子品牌樂道L60上市；

9月20日，極氪7X上市；

9月24日，華為與奇瑞合作的智界R7上市；

9月26日，阿維塔07、新款智己LS6上市。

一直以來，“金九銀十”都是汽車銷售的高峰期，而春節(jié)前兩個(gè)月則是國(guó)內(nèi)汽車最高的時(shí)期。因此，選擇在9月底發(fā)布顯然是各家對(duì)市場(chǎng)的默契理解。

如今，這些車型均已開始交付，智行駕道(ID:carviews)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，上述5款車型僅首發(fā)期的合計(jì)訂單數(shù)，就已達(dá)Model Y月均銷量的近兩倍，特斯拉真正的考驗(yàn)已經(jīng)到來。

 五大車型，各有千秋

智行駕道(ID:carviews)統(tǒng)計(jì)了Model Y與5款競(jìng)品車型的售價(jià)和配置，發(fā)現(xiàn)它們的競(jìng)爭(zhēng)策略有著高度的一致性。

首先是價(jià)格方面，可以看到，除了智界R7，另外4款車型都采用了相同的定價(jià)方式：中、低配車型售價(jià)低于Model Y起售價(jià)，頂配車型低于Model Y中配售價(jià)。

正如Model Y的銷量大頭是入門版車型一樣，不難看出這4款車型同樣把中低配車型作為銷售主力。因此，如果與Model Y同價(jià)，在銷售策略上就少了一大賣點(diǎn)。

今年3月，小米SU7上市時(shí)，雷軍就曾表示，特斯拉Model 3是小米SU7的價(jià)格錨點(diǎn)，最終決定將小米SU7的價(jià)格定為比Model 3低三萬元。

雖然上述4款車型沒有公布具體的定價(jià)策略，但其最終售價(jià)與雷軍所言基本相符。例如，極氪7X、新智己LS6、阿維塔07起售價(jià)都在22萬元左右，比24.99萬元起售的Model Y剛好便宜了3萬元左右。

而在配置方面，5款車型毫不例外，均主打多功能、多配置。

具體來看，極氪7X把“800V+100度電池+激光雷達(dá)+雙Orin X智駕芯片+高通8295座艙芯片”做到了24.99萬元，堪稱沒有短板的“水桶車”。

樂道L60主打大空間和換電，能夠兼容蔚來一千多座換電站，而SUV能耗天生比轎車更高，因此，換電在SUV車型上優(yōu)勢(shì)更大。此外，如果用戶采用蔚來同款電池租賃方案（BaaS方案），樂道L60的一次性購買成本可以降低到15萬元左右，而后續(xù)“電池5年租期+到期買斷電池”的方案相當(dāng)于為期五年的低息貸款。

新智己LS6主打底盤和操控，其搭載的靈蜥底盤采用了同價(jià)位罕見的后輪轉(zhuǎn)向，并且不侵占后備廂空間，轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.09米，相當(dāng)于一輛MINI COOPER。

阿維塔07的硬件配置同樣不低，其采用了和智界R7相同的華為ADS 3.0智駕方案，相比Model Y以及另外四款車型，阿維塔07最大的優(yōu)勢(shì)在于多了增程這一條“腿”，沒有續(xù)航焦慮。

目前，25萬元價(jià)位的新能源SUV中，除Model Y外，純電SUV至今沒有一款車型能夠?qū)崿F(xiàn)月銷量破萬。但與此同時(shí)，理想L6、問界M7月均銷量已長(zhǎng)期穩(wěn)定在一萬輛以上，而它們都是增程車型。

因此，在前人已經(jīng)為阿維塔07驗(yàn)證了增程車型成功的情況下，接下來就看阿維塔自己的產(chǎn)品功力，是否能夠打動(dòng)消費(fèi)者了。

在上述5款“Model Y殺手”中，最特殊要屬智界R7了。作為華為與奇瑞合作的車型，智界R7是唯一一款起售價(jià)高于Model Y的車型——比后者高了近一萬元。

這是因?yàn)橹墙鏡7的市場(chǎng)策略，與其他四款車型有著明顯區(qū)別，其主要是通過更多、更豐富的配置等站穩(wěn)售價(jià)。例如，智界R7車身比Model Y長(zhǎng)了近200mm，車內(nèi)空間尤其是后排和后備廂，要比后者大得多；再比如，智界R7搭載了華為ADS 3.0，而后者的高階智駕目前在國(guó)內(nèi)還難堪大任。

總的來說，5款對(duì)標(biāo)車型都各有千秋，產(chǎn)品表現(xiàn)、功能配置既有相似之處，也有獨(dú)門秘籍。如今，它們均已開啟交付，取得的成績(jī)也各不相同。

大定數(shù)超過Model Y，合圍之勢(shì)初顯

智行駕道(ID:carviews)統(tǒng)計(jì)了5款車型目前已公布的銷量或大定訂單（不可退）數(shù)據(jù)。

累計(jì)大定數(shù)方面，樂道L60表現(xiàn)最佳。據(jù)“車fans”數(shù)據(jù)，其上市4天，大定訂單已超過30000臺(tái)。

另外四款車型訂單數(shù)相近，但花費(fèi)的時(shí)間有所不同。例如，極氪7X和新智己LS6公布的大定數(shù)均在6000臺(tái)左右，但前者是上市24小時(shí)，后者是上市12小時(shí)取得的。

同樣，智界R7和阿維塔07的大定數(shù)都在11000臺(tái)左右，前者用了四天，后者只用了20小時(shí)。

如果用“累計(jì)大定數(shù)/花費(fèi)的時(shí)間”，可以簡(jiǎn)單理解為各車型獲取訂單的效率（僅考慮上市之初）。以此測(cè)算，訂單獲取效率最高的車型是阿維塔07，約為583臺(tái)/小時(shí)；效率最低的是智界R7，約為114臺(tái)/小時(shí)。

當(dāng)然，新車型的首發(fā)訂單受限于門店數(shù)量、展車是否進(jìn)店、最終售價(jià)等諸多因素，所謂“訂單獲取效率”只能做簡(jiǎn)要參照。

從首發(fā)訂單來看，這5款車型目前的市場(chǎng)成績(jī)基本都可圈可點(diǎn)，它們合計(jì)大定數(shù)在6.5萬臺(tái)左右。而今年1-8月，Model Y中國(guó)月均銷量約為3.6萬輛。也就是說，5款車型僅上市之初的訂單數(shù)，就幾乎達(dá)到了Model Y月均銷量的近兩倍。

由此可見，某一款車型是否能正面擊敗Model Y可能還有一定懸念，但5款車型對(duì)Model Y形成合圍之勢(shì)已相當(dāng)明顯。

除了以上新車型，這輪“純電SUV”大戰(zhàn)帶來的巨大流量，甚至外溢到了一些此前同樣對(duì)標(biāo)Model Y的老車型上。

據(jù)汽車行業(yè)研究人士、“車fans”創(chuàng)始人孫少軍公布的數(shù)據(jù)，9月15-21日，小鵬汽車一周內(nèi)訂單數(shù)超過1.2萬輛，其中小鵬G6超過4千輛。要知道，今年前8個(gè)月小鵬G6平均月銷量?jī)H有3千多輛，如今一周銷量就超過了此前的月銷量。

孫少軍在其微博上表示，其主要原因是消費(fèi)升級(jí)和“SUV大戰(zhàn)”帶來的巨大關(guān)注度，讓老車型也翻紅了。

但與此同時(shí)，多款同類車型密集上市，也使得它們之間難免互相競(jìng)爭(zhēng)。

前不久，蔚來（樂道母公司）CEO李斌在微信群稱，“本來說好六大門派一起圍攻毛豆Y（Model Y），結(jié)果樂道被友商捅了五刀”。

另一方面，這些新車型的功能、配置也存在諸多相似之處，例如，智能駕駛、零重力座椅、高通8295芯片等。

對(duì)此，嵐圖汽車科技有限公司 CEO 盧放不久前就表示，“（新車型）只堆配置是不行的，現(xiàn)在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)同質(zhì)化太強(qiáng)”。做好服務(wù)和體驗(yàn)，可能才是這些車型更長(zhǎng)久也更重要的事項(xiàng)。

特斯拉如何應(yīng)戰(zhàn)？

對(duì)特斯拉來說，Model Y是不能失去的最后高地。

今年1-8月，Model 3中國(guó)累計(jì)銷量9.85萬輛，相比去年同期的11.15萬輛，下滑了11.6%。而造成Model 3銷量下滑的主要原因之一，便是大量競(jìng)品陸續(xù)上市。

從去年下半年開始，極氪007、智己L6、智界S7、小米SU7等多款售價(jià)20萬-30萬元的純電轎車先后上市，前三款車月銷量最高時(shí)超過5000輛，而小米SU7則連續(xù)多月銷量破萬，7月甚至超過Model 3，成為20萬元以上純電車銷量冠軍。

如今，小米SU7在手訂單依然在10萬臺(tái)左右，堪稱Model 3第一競(jìng)品。

今年1-8月，Model Y累計(jì)銷量28.94萬輛，相當(dāng)于Model 3的近三倍。因此，對(duì)特斯拉來說，在Model 3腹背受敵的情況下，穩(wěn)住Model Y是特斯拉唯一的選擇。

一個(gè)事實(shí)是，如果單純從配置、功能層面來說，Model Y顯然已不是國(guó)產(chǎn)品牌的對(duì)手，其核心優(yōu)勢(shì)在于全球知名的品牌力、直營(yíng)帶來的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，以及中國(guó)市場(chǎng)特有的五年免息。

今年7月，特斯拉中國(guó)推出五年免息購車政策，適用于Model 3/Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版車型。根據(jù)政策，消費(fèi)者可以選擇1至5年的0息或低息優(yōu)惠購車方案。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的日供為85元，長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的日供從107元起。

這項(xiàng)免息政策原本7月31日到期，但特斯拉先后在7月底和8月底宣布延期，不久前又延期到10月31日，這也是其第三次延期。連續(xù)三次延期也能從側(cè)面看出，特斯拉面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力有多大。

目前來看，在車輛沒有大改款的情況下，特斯拉免息政策或許還將延續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。

另一邊，特斯拉也在嘗試讓這兩款全球車型更貼近中國(guó)用戶的需求。

據(jù)“晚點(diǎn)LatePost”此前報(bào)道，特斯拉計(jì)劃明年交付兩款改款 Model Y。其中，內(nèi)部代號(hào)為“Juniper”的5座版煥新Model Y預(yù)計(jì)一季度交付；另一款是7座版 Model Y，預(yù)計(jì)四季度交付。后者主要是應(yīng)對(duì)來自中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，為家庭用戶提供更多選擇。

但且不說7座版的Model Y如何保證車內(nèi)空間，等到明年，特斯拉要面對(duì)的就不只是現(xiàn)在的對(duì)手了。

小米第二款車型基本確定為純電SUV，同樣是瞄準(zhǔn)Model Y而來，預(yù)計(jì)今年底或明年初發(fā)布，目前已開始大規(guī)模路測(cè)。雷軍和小米深諳互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷，勢(shì)必力求將小米SU7的成功復(fù)制到這款SUV上。

小米SU7已經(jīng)打敗過Model 3，Model Y不能再失守了。

小米SUV偽裝車  圖片源自網(wǎng)絡(luò)

另一邊，理想汽車此前推遲了其純電車型的發(fā)布時(shí)間，明年它們也將登場(chǎng)。而目前理想是中國(guó)新能源豪華品牌銷量第一，盡管理想汽車還未驗(yàn)證其純電車型的成功性，但在龐大用戶保有量的加持下，誰也不敢小瞧這個(gè)對(duì)手。

在越來越擁擠的中國(guó)汽車市場(chǎng)，“掉隊(duì)”已經(jīng)不足以形容車企們的焦慮，“跑得不夠快”也可能被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩在身后。

戰(zhàn)場(chǎng)沒有常勝將軍，車市也沒有一炮長(zhǎng)虹，對(duì)特斯拉，以及所有想要擊敗特斯拉的車企來說，這一點(diǎn)是遠(yuǎn)比超過某一款車型更為重要的事情。