太平洋科技 出行

“寶馬i3現(xiàn)在優(yōu)惠后裸車是17萬多，來4S店還可以進一步商談價格……”

近日，新浪科技從北京寶馬4S店了解到，官方指導價35.39萬元起的寶馬i3車型，如今已開始5折促銷，價格直接“腰斬”。而大降價的不只寶馬i3，今年1月剛剛發(fā)布的全新寶馬i5，經(jīng)銷商也給出了6萬元不等的報價優(yōu)惠。

大降價背后，是寶馬中國在國產(chǎn)新能源車沖擊下所面臨的銷量困境。

根據(jù)寶馬集團發(fā)布的今年一季度財報顯示，其營收同比微降0.6%，凈利潤則同比下降19.4%。在中國市場，其銷量也遭遇了同比下滑3.8%。值得注意的是，中國也是寶馬集團在全球范圍內(nèi)唯一銷量下滑的主要單一市場。

大降價：沒有最低，只有更低

近日，一位自稱是汽車銷售的汽車博主爆料稱，寶馬i3 35L價格降瘋了，標價353900，優(yōu)惠完189,567元裸車，交強險，不用商業(yè)保險。車fans創(chuàng)始人孫少軍也評論稱，“最近寶馬i3的價格確實太崩了，想買的可以再等等�！�

新浪科技在寶馬中國官網(wǎng)看到，現(xiàn)款寶馬i3的官方售價依舊為35.39萬元起。不過在汽車之家等網(wǎng)站上，這款車型的經(jīng)銷商報價確實大幅下降。

汽車之家顯示，寶馬i3廠商指導價為35.39萬-41.39萬元，而北京經(jīng)銷商的報價則為20.98萬-25萬元，優(yōu)惠幅度高達14.49萬元，相當于打了6折，而經(jīng)銷商對2023款eDrive 40 L曜夜運動套裝的報價優(yōu)惠幅度更是達到了16.41萬元。

新浪科技發(fā)現(xiàn)，在網(wǎng)站記錄的車主價格中，甚至有車主在今年5月5日，以18.65萬元的裸車價、19.41萬元的全款購車。

新浪科技致電北京一家寶馬4S店咨詢，一位銷售人員表示，寶馬i3現(xiàn)在優(yōu)惠后裸車是17萬多，來店的話還能聊。這比網(wǎng)上傳聞的報價更低，相當于寶馬官方指導價的5折。

實際上，不只是寶馬i3，寶馬i5也有不小的優(yōu)惠。

寶馬i5的廠商指導價為43.99萬-46.59萬元，而北京經(jīng)銷商的報價則最高優(yōu)惠6萬元，為37.99萬-40.59萬元。

值得注意的是，現(xiàn)款寶馬i5在今年1月底正式上市，距今也僅有4個月。

日前，寶馬官方還宣布推出換新補貼活動，在國家1萬元以舊換新補貼基礎(chǔ)上，寶馬和MINI車主購買寶馬純電動車型，可額外享受至高1.8萬元保險及購置稅補貼，或者0首付0利率金融方案，二者選其一。非寶馬和MINI車主購買寶馬純電動車型，可享受至高6000元保險補貼。

一季度營收凈利雙跌，中國銷量下滑

大幅優(yōu)惠背后，與寶馬今年在中國市場的銷量表現(xiàn)不佳有關(guān)。

寶馬集團日前發(fā)布的財報顯示，今年一季度其營收366.14 億歐元，同比微降0.6%；凈利潤為29.51億歐元，同比下降19.4%。汽車部門營收309.4億歐元，同比減少1.1%，汽車業(yè)務息稅前利潤率8.8％，而上年同期為12.1％。

銷量方面，截至2024年3月31日，寶馬集團共交付594671輛（含寶馬、MINI、勞斯萊斯），同比增長1.1%，其中純電車型增長27.9%，高端車型銷量增長超過21%。

具體來看，由于MINI品牌處于新老產(chǎn)品迭代周期，其銷量相比去年下降了9.4%，寶馬集團預計2024下半年銷量將會回升；寶馬品牌總銷量增長2.5%，旗下純電動車銷量增長40.6%。寶馬集團純電車型銷量8.27萬輛，占總銷量的13.9%，純電車型和插電式混動車型合計占第一季度總銷量的21%左右。

雖然總銷量在增長，但寶馬集團一季度在中國市場的表現(xiàn)不太理想。

數(shù)據(jù)顯示，在中國市場，今年一季度寶馬集團累計銷量（含BMW和MINI品牌）為187452輛，同比下滑3.8%。中國也是寶馬集團在全球范圍內(nèi)唯一銷量下滑的主要單一市場，在美國、德國、英國等歐美市場，寶馬集團均實現(xiàn)了銷量增長。

銷量下滑背后，一是中國新能源汽車市場競爭越來越激烈，尤其是自主豪華品牌的崛起，給寶馬帶來了不小的壓力；另外，寶馬自身在電動化方面的步伐還不夠快，其"油改電" 模式遭受不少爭議。在中國新能源汽車的滲透率越來越高之下，寶馬的燃油車銷量支柱也受到?jīng)_擊。

保時捷經(jīng)銷商逼宮，寶馬也慌了

最近，保時捷中國經(jīng)銷商集體“逼宮”一事在網(wǎng)絡上鬧得沸沸揚揚。

據(jù)多名業(yè)內(nèi)人士爆料，主要的矛盾是，由于保時捷銷量大跌，純電車銷量又不理想，導致經(jīng)銷商虧本賣車。而保時捷中國為了完成銷售任務，還是要求壓庫，致使雙方矛盾激化。不少保時捷經(jīng)銷商已停止進車，來要求保時捷總部給予補貼。

最終，事件以保時捷中國和全體授權(quán)經(jīng)銷商發(fā)布的一份共同聲明暫時平息。該聲明稱，保時捷中國和全體授權(quán)經(jīng)銷商始終保持常態(tài)化對話機制，而這一次，雙方進行了充分討論，涉及層面包括商務政策、電動化轉(zhuǎn)型等諸多領(lǐng)域。

而保時捷事件在前，車fans創(chuàng)始人孫少軍爆料，寶馬也感受到了壓力，開始采取動作。

他在微博上透露，寶馬突然給所有經(jīng)銷商門店發(fā)函，鑒于市場大背景和國產(chǎn)品牌帶來的巨大沖擊，決定給寶馬4S店開出多項大幅度補貼減免政策。包括3%價格折讓（可提前支付），幫助緩解現(xiàn)金流壓力、同時逾期付款違約金年利率降至2.5%，滯港車輛倉儲費降低50%（追溯至2024年1月1日）等等。

“被沖擊的不只是保時捷，BBA面臨的壓力可能更大更嚴重�！彼�說道。

一位接近寶馬的相關(guān)人士向新浪科技表示，寶馬確實向經(jīng)銷商提供了一系列支持舉措，包括經(jīng)銷商培訓、二手車銷售等等，不只是補貼政策，主要是為了減輕經(jīng)銷商的壓力，這些舉措以對內(nèi)為主，對消費者端的影響不大。

不過，寶馬的相關(guān)經(jīng)銷商支持政策，能否穩(wěn)住價格體系以及后續(xù)銷量，依舊有待觀察。

文章來源：新浪科技